De olieputboor is een veelgebruikte boorbits die zich aanpassen aan een breed scala aan formaties en een hoge boorsnelheid. DeOliebronboorIs samengesteld uit meer dan 20 onderdelen zoals snijstructuur, dragende structuur, vergrendelingselement, olieopslagafdichtingsinstallatie en mondstukinstallatie. De huidige motor wordt herhaaldelijk gebruikt in de boorput en vormt een voorste deel met een grotere stijfheid, een kleiner relatief ontladingsoppervlak en een hogere relatieve retoursnelheid. De bovenste annulus wordt genomen om een vortex te vormen die de stekken aan de voorkant beïnvloedt. De vorming van accumulatie beïnvloedt de boorsnelheid en verdere vorming van de herhaalde fragmentatie van die stekken door dePDC boor, Wat gemakkelijk is om een modderpakket van de bitverwijderaar te vormen.
(1) De stalen bal wordt in de put gebruikt om de roller te vergrendelen, geschikt voor relatief hoge snelheid.
(2) De O-ringafdichting neemt een slijtvast, zeer verzadigd nitrilrubber aan, waardoor de doorsnede van de afdichtingsring toeneemt. En het buitenste uiteinde van het afdichtingsgebied voegt een kleine afdichtingsbaas toe om de afdichtingsprestaties te verbeteren.
(3) De oliebronboor maakt gebruik van zeer sterke en hoge taaiheid legeringstanden, waardoor het vermogen om weerstand te bieden aan impact wordt verbeterd en de kans op tandbreuk wordt verkleind. Zachte formaties zijn ingelegd met lepelvormige tanden.
(4) Het lager van de palm van de oliebron is bedekt met een laag harde legering, en er is ook een verzilverde laag op de rolas om de anti-beet en draagkracht te verbeteren.
(5) DeOlieveld bitsGebruik een vet dat bestand is tegen een temperatuur van 250 ° C, en lage slijtage verbetert het vermogen van de boor.
(6) Het geoptimaliseerde aantal tanden van de oliebron en de apparatuur zoals blootliggende tanden en legeringstanden kunnen de snijsnelheid van de bit op een grotere hoogte opheffen.