Bij het boren van aardolie kan de tricone rolbit worden aangepast aan het boren in verschillende formaties en is het een van de belangrijkste gereedschappen voor het breken van gesteenten. De bewegingstoestand en krachttoestand van de rolkegelbit bij het werken aan de onderkant van de put zijn vrij ingewikkeld. Er is internationaal veel werk verricht aan het werkingsprincipe van rolkegelbits, of het nu gaat om theoretisch onderzoek of experimenteel onderzoek. Deze onderzoeksresultaten vormen een basis voor het ontwerp en gebruik van kegelbits. De beweging van de tricone rolbit aan de onderkant van de put bepaalt de beweging van de kegel en het tandwiel, wat direct het verpletterende effect van het tandwiel op het stratum-gesteente bepaalt. Daarom moet men, voordat men het werkingsprincipe van de boorbrekende rots begrijpt, eerst de beweging van het tricone rolbit aan de onderkant van de put begrijpen.
1. Autorotatie van het tricone-rolbit
Wanneer de tricone rolbit roteert, kijkend van het onderste vlak van de kegel naar de punt van, draait de kegel tegen de klok in om zijn eigen as, wat autorotatie wordt genoemd. De rotatie van de kegel is het resultaat van de impact van de rots op de tandwielen. De beïnvloedende factoren van de rotatiesnelheid van de kegel zijn onder meer omwentelingssnelheid, bitstructuur, tandwieloppervlaktestructuur, boorparameters en rotseigenschappen. Onder normale omstandigheden is de autorotatiesnelheid van de kegelbit sneller dan zijn omwentelingssnelheid. De verhouding van de autorotatiesnelheid van de kegelbit tot de omwentelingssnelheid van de bit wordt de tandwielkopverhouding genoemd en de waarde van de overbrengingskopverhouding is in het algemeen tussen 1 en 1,5.
2. revolutie van de tricone roller bit
De beweging van de tricone rolbit die met de klok mee rond de bitas draait, wordt de omwenteling van het bit genoemd. De omwentelingssnelheid van het bit is de rotatiesnelheid van de draaitafel of het boorgereedschap in het boorgat. Wanneer het bit draait, roteert de kegel rond de as van het bit, en de lineaire snelheid van elke rij tandwielen op de kegel roteert rond de as van het bit is anders, en de lineaire snelheid van de buitenste rij tandwielen is hoger.